Começa a construção de um túnel utilizando uma super tuneladora de 1.700 toneladas que perfurará até 9 metros de rocha por dia
Máquina com mais de 150 metros de extensão abriu caminho em obra ferroviária bilionária que pretende criar uma nova ligação subterrânea com Manhattan
Uma máquina que pesa cerca de 1.680 toneladas começou a abrir um novo caminho subterrâneo entre Nova Jersey e Nova York, nos Estados Unidos. A super tuneladora integra o Hudson Tunnel Project, uma das principais obras ferroviárias atualmente em execução no país.
A escavação mecanizada começou em outubro de 2026, em North Bergen, Nova Jersey. A máquina foi construída para atravessar a rocha das Palisades e deverá avançar aproximadamente 30 pés por dia, pouco mais de 9 metros, considerando também os períodos reservados para manutenção.
Máquina passa dos 150 metros
Cada tuneladora utilizada nessa etapa possui cabeça de corte com cerca de 8,7 metros de diâmetro. Atrás dela, a estrutura com equipamentos e sistemas auxiliares se estende por aproximadamente 500 pés, ou mais de 150 metros.
Enquanto a cabeça perfura a rocha, os fragmentos são retirados por um sistema interno. Ao mesmo tempo, segmentos pré-fabricados de concreto são instalados nas paredes, formando o revestimento definitivo do túnel.
Mais de mil sensores acompanham parâmetros como posição da máquina, desgaste dos componentes e condições do ambiente subterrâneo.
Dois tubos serão construídos
A etapa conhecida como Palisades Tunnel prevê dois tubos paralelos com aproximadamente 1,55 km cada. Duas tuneladoras trabalharão nesse trecho até chegarem a um poço construído na região de Weehawken.
O projeto completo vai além dessa primeira escavação. Um novo túnel ferroviário será construído sob o Rio Hudson para conectar Nova Jersey a Manhattan e à Penn Station.
A infraestrutura atual, conhecida como North River Tunnel, foi inaugurada em 1910 e sofreu danos provocados pela água salgada durante o furacão Sandy, em 2012.
Obra deve operar em 2035
O objetivo é construir uma alternativa antes de iniciar a recuperação completa do túnel antigo. Atualmente, a travessia é utilizada por trens da Amtrak e da NJ Transit e representa um dos pontos mais importantes do corredor ferroviário do Nordeste dos Estados Unidos.
O Hudson Tunnel Project tem custo estimado em aproximadamente US$ 16 bilhões. Segundo o cronograma atual do Gateway Development Commission, o novo túnel deverá entrar em operação em 2035.
Depois disso, o North River Tunnel passará por uma ampla reforma. A conclusão de todo o programa, incluindo a recuperação da estrutura antiga, está prevista para 2038.
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