Novo Tiggo 8 híbrido 2027 chega mais espaçoso, com sete lugares, roda até 70 km sem gastar gasolina, faz até 36 km/l, tem massagem nos bancos e vai de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos

SUV ganhou mudanças importantes justamente nos pontos que mais pesam para quem procura conforto, tecnologia e economia no uso diário

Leticia Teixeira - 30 de setembro de 2026

O novo Tiggo 8 híbrido 2027 chegou ao mercado brasileiro apostando em uma combinação que até pouco tempo era rara entre SUVs de sete lugares: capacidade para uma família grande, autonomia para rodar pequenos trajetos sem gasolina e equipamentos normalmente encontrados em carros mais caros.

A versão Pro PHEV recebeu a nova geração do sistema híbrido plug-in da Caoa Chery, mudanças no interior e uma lista maior de recursos de conforto e segurança.

Além disso, o modelo ganhou carregamento rápido em corrente contínua, algo que amplia as possibilidades de uso da bateria fora de casa.

Até 70 km utilizando apenas eletricidade

O conjunto combina motor 1.5 turbo a gasolina com dois motores elétricos.

Juntos, eles entregam 279 cv de potência e 37,2 kgfm de torque, administrados por uma transmissão dedicada ao sistema híbrido.

A bateria possui 18,4 kWh de capacidade e permite até 70 km de autonomia usando apenas eletricidade pelo padrão brasileiro de medição.

Na prática, isso significa que quem possui uma rotina curta e consegue recarregar o carro regularmente pode realizar parte dos deslocamentos cotidianos sem acionar o motor a gasolina.

A bateria também passou a aceitar carregamento rápido em corrente contínua. Segundo a fabricante, passar de 30% para 80% leva cerca de 20 minutos em condições adequadas.

Consumo pode chegar a 36,1 km/l na cidade

Um número que chama atenção está no consumo equivalente.

No ciclo urbano de homologação, o Tiggo 8 híbrido 2027 alcança até 36,1 km/l quando a energia armazenada na bateria entra na conta.

Esse valor, porém, não deve ser confundido com o consumo de um automóvel convencional rodando somente com gasolina.

Quando a carga da bateria chega ao nível mínimo e o sistema passa a depender mais do motor a combustão, o rendimento informado cai para cerca de 14,4 km/l na cidade.

Por isso, aproveitar todo o potencial de economia de um híbrido plug-in depende diretamente da frequência de recarga.

Sete lugares e banco com massagem

O Tiggo 8 mantém capacidade para sete ocupantes e ganhou uma cabine reformulada.

O painel digital possui 10,25 polegadas, enquanto a central multimídia chega a 15,6 polegadas. A retirada da antiga alavanca do console, deslocada para a coluna de direção, também liberou mais espaço entre os bancos dianteiros.

Os assentos dianteiros contam com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação.

No banco do passageiro há ainda função de massagem e apoio elétrico para as pernas, criando uma configuração semelhante a uma poltrona.

O pacote inclui ainda sistema de som Sony com 12 alto-falantes, teto panorâmico e carregador de celular por indução com refrigeração.

De 0 a 100 km/h em 8,2 segundos

Mesmo sendo um SUV grande, de sete lugares e com quase duas toneladas, o desempenho não fica restrito à economia.

Segundo os dados divulgados para o modelo, a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 8,2 segundos.

O carro também traz função V2L, que permite utilizar a energia da bateria para alimentar equipamentos externos.

Na segurança, são nove airbags e um pacote de assistentes de condução que inclui recursos como frenagem autônoma, monitoramento de ponto cego e sistemas de permanência em faixa.

Preço também mudou depois do lançamento

Quando chegou ao mercado, o SUV apareceu por R$ 229.990 em uma condição promocional.

Depois, o valor avançou para R$ 239.990 e recebeu um novo reajuste. Em setembro de 2026, o Tiggo 8 Pro PHEV passou a ser anunciado por R$ 249.990.

Mesmo com o aumento, o pacote ajuda a explicar o posicionamento do modelo: além dos sete lugares, ele reúne autonomia elétrica para trajetos urbanos, desempenho próximo ao de SUVs mais potentes e equipamentos pouco comuns nessa faixa.