Estação de trem em Goiânia guarda murais de 1953 pintados por frei italiano que ajudou a transformar a arte goiana
Dois grandes afrescos preservados no saguão contam a chegada do progresso a Goiás e guardam parte da trajetória da arte moderna no estado
Quem passa pela antiga Estação Ferroviária de Goiânia pode prestar atenção primeiro na torre do relógio, nos trilhos ou na arquitetura Art Déco.
Dentro do prédio, porém, estão duas obras que ajudam a contar outra parte da história da capital.
São os murais “Os Bandeirantes: Antigos e Modernos”, pintados em 1953 pelo italiano Frei Nazareno Confaloni.
Instalados no saguão principal, os afrescos mostram duas visões de Goiás, uma ligada ao trabalho rural e outra marcada pela chegada das máquinas, da ferrovia e de um novo projeto de desenvolvimento.
(Foto: Reprodução/O Popular)
A própria estação nasceu nesse período de transformação.
Construída no início da década de 1950, no extremo da Avenida Goiás, ela se tornou uma das últimas grandes manifestações da arquitetura Art Déco na cidade e recebeu passageiros e cargas durante décadas.
Murais mostram dois momentos de Goiás
Confaloni não pintou apenas trens.
Em um dos painéis, aparecem figuras relacionadas à terra, à natureza e ao trabalho realizado antes da chegada de grandes intervenções tecnológicas.
No outro, trabalhadores, estruturas ferroviárias e máquinas representam a expansão das estradas de ferro e a ideia de progresso que ganhava força no estado durante a década de 1950.
De acordo com pesquisas da Universidade Federal de Goiás (UFG), as obras também dão protagonismo a trabalhadores brancos, negros, indígenas e mestiços na construção dessa nova realidade.
Há ainda uma curiosidade na execução.
A Prefeitura de Goiânia destaca que os painéis utilizam técnica de afresco e foram produzidos sobre uma preparação com areia, procedimento considerado inovador no cenário artístico goiano naquele período.
Os murais acabaram transformando o próprio saguão ferroviário em um espaço de arte.
(Foto: Reprodução/Jornal Opção)
Uma pesquisa da UFG registra inclusive o relato de que Confaloni recebeu 100 mil cruzeiros pelo trabalho e, como o orçamento da ferrovia não previa pagamento a artista, teria sido enquadrado administrativamente como “pintor de parede”.
Frei chegou da Itália e mudou o cenário artístico
Giuseppe Confaloni nasceu na Itália, em 1917, tornou-se frei dominicano e desembarcou em Goiás em 1950.
O primeiro destino foi a antiga Vila Boa, atual cidade de Goiás, onde produziu 15 afrescos na Igreja de Nossa Senhora do Rosário.
Dois anos depois, mudou-se para Goiânia.
Além de pintar, passou a atuar diretamente na formação de novos artistas e se tornou um dos idealizadores da Escola Goiana de Belas Artes (EGBA), onde ensinou desenho e pintura.
Mais tarde, também integrou o grupo fundador da Faculdade de Arquitetura da então Pontifícia Universidade Católica de Goiás (PUC-GO).
A influência dele alcançou gerações seguintes.
A UFG registra, por exemplo, que Confaloni cedeu estúdio e materiais para Siron Franco pintar.
Por isso, a trajetória do frei ficou ligada à introdução e consolidação da arte moderna em Goiás.
Os próprios murais ferroviários representam uma mudança importante na produção dele, que havia começado fortemente associada a temas religiosos e passou a incorporar trabalhadores, máquinas, cidades e transformações sociais.
Estação virou espaço dedicado à memória
Os trens deixaram de fazer parte da rotina do prédio, mas a estrutura sobreviveu. A antiga estação integra o patrimônio Art Déco de Goiânia e recebeu proteção do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan), além de tombamentos estadual e municipal.
(Foto: Reprodução)
Do lado de fora permanece também a Locomotiva nº 11, conhecida como Maria Fumaça, preservada como símbolo da antiga operação ferroviária.
Depois de uma restauração, o prédio ganhou em 2019 o Museu Municipal Frei Nazareno Confaloni.
Sobretudo como forma de homenagem ao artista que deixou as duas grandes pinturas no saguão.
O espaço mantém exposições e ações voltadas à arte moderna e contemporânea.
Assim, a estação guarda dois capítulos da transformação de Goiânia no mesmo endereço.
Os trilhos lembram a expansão física e econômica da nova capital, enquanto os murais registram a mudança cultural que acontecia ao mesmo tempo.
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