Vila erguida na Amazônia nos anos 1950 por uma mineradora tinha cinema, hospital e 550 casas sem cercas, foi deixada pela empresa em 1997 e virou patrimônio nacional
Projeto modernista no Amapá foi pensado para 2,5 mil moradores, exportou milhões de toneladas de manganês e tenta preservar o que restou
A Vila Serra do Navio, no interior do Amapá, foi construída entre 1955 e 1960 pela mineradora Icomi para abrigar os trabalhadores das jazidas de manganês da região. Projetada pelo arquiteto Oswaldo Arthur Bratke, tinha cerca de 550 casas, hospital, cinema, escolas e áreas esportivas. Desde 2010, o Iphan a protege como patrimônio nacional.
Atualmente, o conjunto fica a 210 km de Macapá, pela BR-210. Hoje, o município tem 4.673 habitantes, segundo o Censo 2022.
Uma cidade desenhada do zero na floresta
Antes de projetar, Bratke visitou vilas operárias de mineradoras na Venezuela, no Chile, na Colômbia e no Caribe. Depois, ele mesmo escolheu o sítio, entre os rios Araguari e Amapari. Além disso, assinou arquitetura, urbanismo, paisagismo e até o mobiliário, segundo o Iphan.
Além disso, o projeto dividiu as casas em seis tipos, para operários, funcionários intermediários e chefes, e previu cerca de 2,5 mil moradores. O desenho original trazia jardins frontais sem cercas. Por isso, a vila tinha aspecto de bairro aberto. O Iphan registra, inclusive, que a população chegou a passar de 3,7 mil pessoas.
O garimpeiro Mário Cruz encontrou as primeiras amostras do minério em 1945. Depois, em 1951, os estudos confirmaram uma reserva de mais de 10 milhões de toneladas. Antes disso, em 1950, a siderúrgica norte-americana Bethlehem Steel havia entrado como sócia, com 49% da Icomi.
Para escoar a produção, a empresa construiu a Estrada de Ferro do Amapá, com 194 km até o Porto de Santana. O presidente Juscelino Kubitschek inaugurou o porto em 5 de janeiro de 1957. Entre 1957 e 1997, ele embarcou 34,1 milhões de toneladas de minério e produtos de manganês, segundo levantamento do Serviço Geológico do Brasil.
A empresa foi embora seis anos antes do previsto
O contrato com a União valia até 2003, mas a lavra terminou em 1997. Antes disso, a vila havia deixado de ser cidade-empresa em 1992, quando o município surgiu, primeiro com o nome de Água Branca do Amapari e, desde 1993, como Serra do Navio.
A saída, porém, deixou um passivo ambiental. A barragem de rejeitos da unidade de pelotização, em Santana, contaminou poços com arsênio, com concentrações que chegaram a 17,8 miligramas por litro em 1997. Por isso, a empresa removeu cerca de 75,6 mil toneladas de rejeito no ano seguinte, de acordo com o Serviço Geológico do Brasil. A ferrovia, por sua vez, parou de transportar minério em 2014.
O que restou da vila modernista
Hoje, o tombamento protege o traçado urbano e as edificações, mas a conservação é desigual. Pesquisa da Unicamp, por exemplo, aponta descaracterizações feitas pelos moradores, como venezianas trocadas por vidro, varandas fechadas e muros erguidos nos jardins que nasceram sem cercas. Em contrapartida, em melhor estado estão a vila administrativa, o hospital, a escola e a igreja.
Em 2023, o Iphan retomou as discussões para uma gestão compartilhada do conjunto com a Universidade Federal do Amapá, o governo estadual, o ICMBio e a prefeitura. No mesmo ano, 54 títulos de propriedade foram entregues a moradores. A mineradora, aliás, também ergueu uma vila gêmea menor, a Vila Amazonas, em Santana.
Serra do Navio é um dos 24 municípios brasileiros inteiramente no Hemisfério Norte. Além disso, a vila fica a cerca de 200 km da única capital do país cortada pela Linha do Equador. O município tem 7.713 km² e IDH de 0,709, um dos mais altos do estado no cálculo de 2010.
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