O carro de luxo mais vendido do Brasil vai de 0 a 100 km/h em pouco mais de 4 segundos, tem geladeira, bancos com massagem e 16 modos de condução
Denza B5 liderou o segmento premium em agosto e combina desempenho de esportivo com recursos voltados ao conforto e ao uso fora do asfalto
Um SUV chinês de quase cinco metros, com proposta off-road e preço na casa dos R$ 400 mil, conseguiu fazer algo que até pouco tempo pareceria improvável no mercado brasileiro.
Em agosto de 2026, o Denza B5 foi o carro premium mais vendido do país, com 677 emplacamentos, segundo levantamento da Bright Consulting.
O número colocou o modelo à frente do BMW X1, que registrou 509 unidades, e marcou o terceiro mês consecutivo de liderança do B5 entre os veículos premium.
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O resultado chama ainda mais atenção porque o modelo combina dimensões de um SUV grande, luxo e características típicas de veículos preparados para enfrentar terrenos mais difíceis.
Ele é grande, pesado e mesmo assim acelera como esportivo
O Denza B5 mede 4,89 metros de comprimento, 1,97 metro de largura e 1,92 metro de altura, com distância entre-eixos de 2,80 metros.
Apesar do porte, o conjunto híbrido plug-in entrega 677 cv de potência combinada e 760 Nm de torque.
Com isso, o SUV consegue acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,8 segundos, segundo a ficha técnica oficial da fabricante.
O sistema reúne um motor 1.5 turbo a combustão e motores elétricos nos dois eixos, além de tração integral.
A bateria fica integrada ao próprio chassi
O B5 utiliza a plataforma DMO e a tecnologia CTC, sigla para Cell-to-Chassis.
Nesse sistema, as células da bateria Blade são integradas diretamente à estrutura do veículo.
Segundo a Denza, isso ajuda a baixar o centro de gravidade e aumentar a rigidez estrutural, ao mesmo tempo em que protege o conjunto de baterias.
A capacidade da bateria é de 31,8 kWh.
No ciclo brasileiro, a autonomia elétrica informada para o B5 fica em torno de 57 km, enquanto a fabricante também divulga números superiores em outros ciclos de homologação.
São três bloqueios eletrônicos e 16 modos de condução
A proposta off-road não fica apenas no visual.
O B5 possui três bloqueios eletrônicos de diferencial, dianteiro, traseiro e central, além de 16 modos de condução.
Nas versões equipadas com a suspensão inteligente DiSus-P, o sistema consegue ajustar a altura e a rigidez de cada roda de acordo com o terreno e as condições de rodagem.
A ficha técnica oficial também informa 220 mm de altura livre do solo e capacidade de reboque de até 2,5 toneladas.
Por dentro, o SUV parece mais uma sala de luxo
Enquanto a parte mecânica é voltada para terrenos difíceis, o interior segue uma proposta completamente diferente.
O B5 traz bancos revestidos em couro Nappa, ventilação, aquecimento e função de massagem multizona.
O painel reúne três telas, além do head-up display, e o sistema de som premium da Devialet utiliza múltiplos alto-falantes distribuídos pela cabine.
A lista inclui ainda um recurso pouco comum mesmo entre carros de luxo: um refrigerador interno capaz de resfriar ou aquecer bebidas.
Até a alavanca do câmbio aparece quando o carro é ligado
Outro detalhe curioso está no console central.
Ao dar a partida, a alavanca da transmissão e os porta-copos se elevam eletronicamente, ficando escondidos quando não estão em uso.
A própria Denza apresenta o recurso como parte da experiência tecnológica do interior.
A estrutura foi projetada para suportar até 12 toneladas
Um dos números mais impressionantes do B5 está na carroceria.
Segundo a fabricante, a estrutura em aço de alta resistência foi desenvolvida para suportar até 12 toneladas de carga estática sobre o teto.
Isso não significa que o proprietário possa colocar 12 toneladas sobre o carro durante o uso normal.
O dado é utilizado como referência de resistência estrutural em condições de teste e ajuda a demonstrar a rigidez do conjunto.
Ele também foi pensado para entrar na água
A proposta fora do asfalto inclui sistemas específicos para travessias e terrenos de baixa aderência.
Dependendo da configuração e das condições previstas pela fabricante, o B5 possui recursos desenvolvidos para ajudar em trechos alagados.
A capacidade deve sempre respeitar os limites indicados no manual, já que profundidade, correnteza, velocidade e condição do terreno alteram completamente o risco de uma travessia.
O preço ajuda a explicar com quem ele quer competir
O Denza B5 chegou ao Brasil com preço sugerido na faixa de R$ 436 mil na configuração de lançamento.
O posicionamento coloca o SUV contra modelos de marcas premium tradicionais, mas oferecendo potência, equipamentos e recursos off-road em uma combinação pouco comum nessa faixa de preço.
Em agosto, essa estratégia apareceu diretamente nos números: além de superar o BMW X1, o B5 sozinho respondeu por aproximadamente 18% dos veículos premium vendidos naquele mês, segundo a Bright Consulting.
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