Antes dos trilhos chegarem a Goiânia, cidade goiana recebia de trem materiais usados na construção da capital
Local funcionou como importante entreposto ferroviário e ajudou a abastecer as obras da nova sede administrativa de Goiás
Antes de os trilhos alcançarem Goiânia, uma pequena cidade goiana já exercia papel fundamental na construção da nova capital.
Era ali que desembarcava parte dos materiais trazidos de outras regiões do país e até do exterior.
Depois, a carga seguia por estradas precárias, em carros, carroças, carros de boi e até no lombo de animais até o grande canteiro de obras que surgia no Centro-Oeste.
A cidade era Leopoldo de Bulhões, localizada a cerca de 50 km de Goiânia.
Estação Ferroviária de Leopoldo de Bulhões foi inaugurada em 1931 e transformou a cidade em importante entreposto de Goiás. (Foto: Reprodução/Acervo histórico/Reprodução DM Anápolis.)
Cidade dos trilhos
A história do município está diretamente ligada à Estrada de Ferro Goiás.
Entre 1928 e 1930, a chegada dos trilhos impulsionou um pequeno povoado conhecido como Pindaibinha.
Em 13 de maio de 1931, a cidade ganhou sua estação ferroviária e, durante alguns anos, Leopoldo de Bulhões funcionou como ponta da linha.
Com isso, a posição estratégica transformou rapidamente a localidade em importante centro de embarque e desembarque.
Além disso, comerciantes construíram grandes armazéns para guardar mercadorias que chegavam de outros estados antes de seguirem por terra para diferentes pontos de Goiás.
Ruma a Goiânia
Quando a construção de Goiânia começou, em 1933, a ferrovia ainda não alcançava a nova capital.
Por isso, Leopoldo de Bulhões tornou-se uma das portas de entrada dos materiais necessários às obras.
Registros históricos citam peças de mármore, tecidos, objetos de prata, alimentos e outros artigos que desembarcavam dos vagões antes de seguir viagem.
Através de uma pesquisa da Universidade Federal de Goiás (UFG) os materiais destinados ao canteiro de Goiânia chegavam à estação.
Em seguida, trabalhadores transportavam as cargas em lombos de burros ou carros de boi.
Trilhos que atravessam Leopoldo de Bulhões preservam a ligação do município com a antiga Estrada de Ferro Goiás. (Foto: Reprodução/Ferrovias de Goiás.
O percurso final, no entanto, estava longe de ser simples.
As estradas da época eram rudimentares e, em alguns pontos, pouco mais do que caminhos abertos pelo Cerrado.
Entreposto Regional
Mesmo com o avanço da ferrovia, Leopoldo de Bulhões continuou exercendo importância regional.
Em 1935, os trilhos chegaram a Anápolis, que também se consolidou como grande entreposto comercial e logístico.
Já o ramal ferroviário entre Leopoldo de Bulhões e Goiânia só começou a operar em 1950.
Portanto, a partir daí, as composições passaram a chegar diretamente à capital.
Antes disso, porém, a pequena Pindaibinha já havia mudado profundamente.
O movimento da ferrovia atraiu trabalhadores, comerciantes e migrantes.
Dessa forma, o antigo povoado cresceu e se transformou na cidade de Leopoldo de Bulhões.
Assim, décadas antes de as rodovias dominarem o transporte em Goiás, uma estação ferroviária no interior ajudou a receber parte do material usado para erguer Goiânia.
Este registro mostra a antiga Estrada de Ferro Goyaz no trecho de Leopoldo de Bulhões, GO.
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