Motor de submarino alemão foi usado para iluminar Goiânia em 1945 depois que uma enchente danificou a usina de energia da capital
Equipamento precisou ficar às margens de um córrego para ser resfriado e ajudou a amenizar uma das primeiras grandes crises elétricas da cidade
Na madrugada de 3 de abril de 1945, uma forte tempestade atingiu Goiânia e provocou um problema que mudaria a rotina da jovem capital por meses.
A força da água danificou seriamente a Usina do Jaó, responsável pelo fornecimento de eletricidade.
Estruturas remanescentes da Usina do Jaó, que teve equipamentos danificados pela grande enchente de 1945. (Foto: Reprodução/Wildes Barbosa/O Popular.)
Sem a estrutura funcionando normalmente, ruas, casas e estabelecimentos passaram a conviver com apagões, lampiões e soluções improvisadas.
Foi nesse cenário que entrou em cena um equipamento bastante incomum: um motor originalmente destinado a um submarino.
Noites mais escuras
A Usina do Jaó havia surgido nos primeiros anos de Goiânia e representava parte do projeto de modernização da nova capital.
No entanto, a enchente de 1945 atingiu a barragem e os equipamentos de geração.
Com isso, o abastecimento ficou comprometido e moradores passaram a recorrer a velas, lamparinas e geradores particulares.
Alguns comerciantes que possuíam geração própria chegaram a usar a iluminação como forma de atrair clientes durante a noite.
Enquanto isso, o governo precisava encontrar uma alternativa para reduzir o problema nas ruas.
Motor no Botafogo
A solução mais curiosa foi instalar um motor de submarino às margens do córrego Botafogo.
O local não foi escolhido por acaso.
O equipamento precisava de água constantemente para evitar o superaquecimento durante o funcionamento.
De acordo com uma pesquisa publicada pela Universidade Federal de Goiás (UFG), a água usada para resfriar a máquina retornava aquecida ao córrego.
Com isso, um pequeno trecho ficava morno e chegou a atrair crianças que nadavam no local.
O motor não conseguia suprir sozinho toda a demanda de uma Goiânia que crescia rapidamente.
Mesmo assim, ajudou a amenizar a falta de eletricidade enquanto outras soluções avançavam.
Uma história de divergência
Registros consultados pelo Portal 6 confirmam o uso do motor de submarino, mas divergem sobre a origem da máquina.
A publicação do Conselho Regional de Engenharia e Agronomia de Goiás (CREA-GO) e outros relatos históricos identificam o equipamento como proveniente de um submarino alemão.
Já outra reconstrução histórica afirma que o motor teria pertencido a um submarino italiano e sido adquirido em São Paulo após a Segunda Guerra Mundial.
Independentemente dessa diferença, documentos e pesquisas acadêmicas registram a presença do equipamento em Goiânia durante o período de dificuldades no abastecimento.
A Usina do Jaó voltou a operar após sua reconstrução.
Assim, o motor de submarino ficou marcado como uma das soluções mais inusitadas adotadas para manter parte da jovem capital iluminada.
