Licitação para a reconstrução do canal do córrego Botafogo está prevista para sair ainda este ano, diz Seinfra
Projeto inclui a construção de três bacias de contenção e intervenções em trechos críticos da marginal, que apresenta problemas estruturais históricos
A Prefeitura de Goiânia pretende lançar, ainda em 2026, a licitação para a reconstrução do canal do córrego Botafogo, que atravessa a Marginal Botafogo.
A superintendente de Obras e Serviços de Infraestrutura da Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana, Flávia Ribeiro Dias, confirmou a previsão ao Portal 6. A declaração ocorreu após o desmoronamento de um muro de contenção próximo à Avenida Anhanguera, nesta segunda-feira (09).
Segundo a superintendente, o projeto definitivo contempla a recuperação do canal e a construção de três bacias de contenção. As estruturas integram a proposta inicial, que prevê investimentos de R$ 400 milhões.
“A gente deve soltar essa licitação ainda esse ano, para poder resolver de vez. […] Essa licitação será a recuperação daquele trecho crítico e a construção das três bacias de contenção. As três bacias ainda serão construídas, mas não haverá modificação no projeto sobre isso”, afirmou à reportagem.
Flávia explicou que as bacias vão funcionar como reservatórios para reter temporariamente parte da água das chuvas. Dessa forma, o sistema poderá controlar melhor o volume que escoa pelo canal durante os temporais.
Com isso, a água passará em menor velocidade pelo canal, o que diminuirá a pressão sobre as estruturas. A medida também busca reduzir o risco de novos desmoronamentos.
“A construção das bacias de contenção é o que vai dar um pouco de tempo para que essa água de chuva, que cai em grande quantidade em pouco tempo, seja segurada e escoe com menor velocidade. O que destrói ali a parede é realmente a velocidade com que a água passa”, explicou.
Canal apresenta trechos críticos
Enquanto a recuperação definitiva não começa, a Prefeitura de Goiânia mantém o monitoramento de diferentes pontos da Marginal Botafogo. As equipes acompanham principalmente as áreas onde a estrutura apresenta problemas recorrentes.
Um dos locais que mais preocupam os técnicos fica entre a região do Cepal e a Avenida Independência. Nesse trecho, o canal de concreto tem aproximadamente 50 anos.
“A gente monitora todo o canal de concreto, principalmente naquela região do Cepal até a Avenida Independência. É um ponto crítico porque é muito antigo, é um canal que tem cerca de 50 anos de construção”, destacou Flávia.
A superintendente explicou que as construções próximas ao canal e o envelhecimento da rede de drenagem agravam a situação. Além disso, a estrutura já apresenta um histórico de problemas que exigiram intervenções anteriores.
Flávia lembrou que a região recebeu obras durante a gestão do ex-prefeito Iris Rezende. Na época, as equipes instalaram vigas para reforçar a estabilidade da estrutura.
Outro trecho que exige atenção fica depois da ponte da Região da 44, onde gabiões formam as paredes de contenção. Essas estruturas utilizam pedras acomodadas em telas metálicas para sustentar o terreno.
Segundo Flávia, o local também apresenta problemas recorrentes e continuará sob acompanhamento. A prefeitura pretende manter o monitoramento até executar o projeto definitivo.
“A gente sabe que ali também apresenta problema. São pontos críticos que a gente tem que ficar sempre monitorando, e só teremos uma solução definitiva quando realmente executar o projeto total”, afirmou.
Prefeitura estuda técnica para reduzir custos
Além da proposta de reconstrução de R$ 400 milhões, a Prefeitura de Goiânia avalia outra alternativa de engenharia. O novo método em avaliação poderá diminuir os custos da recuperação do canal.
Um engenheiro da equipe municipal apresentou a proposta, que recebeu uma avaliação positiva do prefeito Sandro Mabel (UB). No entanto, os técnicos ainda precisam concluir os estudos antes de decidir pela adoção da técnica.
O método, conhecido como atirantamento, usa tirantes ancorados no solo para reforçar a estabilidade dos muros de contenção. Assim, a prefeitura poderá aproveitar parte das estruturas existentes e evitar a reconstrução completa de determinados trechos.
Apesar da possibilidade de economia, a Seinfra ainda não calculou quanto a mudança poderá reduzir os custos. O valor dependerá das condições do canal e dos resultados das avaliações técnicas.
Antes de decidir pela aplicação do método, a Seinfra fará sondagens para avaliar a resistência do solo e as condições das paredes existentes. A análise também indicará onde a solução poderá funcionar, já que o canal possui trechos de concreto e outros com gabiões.
Reparos emergenciais continuam
Enquanto a prefeitura prepara a licitação para a solução definitiva, a Seinfra segue com intervenções emergenciais nos pontos que sofrem danos durante as chuvas. Um desses serviços ocorreu recentemente nas proximidades da Avenida Anhanguera.
As equipes municipais iniciaram os trabalhos poucas horas após o temporal, utilizando equipamentos e materiais próprios. Segundo Flávia, essa estrutura permite uma resposta mais rápida, sem a necessidade de contratar empresas terceirizadas.
“A gente tem maquinário e mão de obra preparada para poder executar rapidamente, como estamos fazendo. No mesmo dia em que houve a ocorrência da chuva, as máquinas, em torno de duas horas, já estavam no local iniciando o serviço”, relatou.
Apesar da rapidez, a superintendente reconheceu que os reparos têm caráter paliativo e não substituem a recuperação completa do canal. As intervenções buscam restabelecer o escoamento da água e permitir a circulação de veículos.
Enquanto isso, os técnicos continuam os estudos para definir a solução definitiva. A prefeitura pretende incluir as intervenções necessárias no projeto de recuperação do canal.
“A gente está fazendo somente o paliativo ali para liberar aquele trecho. A solução definitiva virá quando esse projeto inteiro estiver pronto, e a gente deve soltar essa licitação ainda este ano para poder resolver”, finaliza.
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Colaborou Augusto Araújo*
