Nova Honda CB500 chega custando menos do que muita gente esperava, traz motor maior e visual inspirado no estilo retrô das motos antigas
Nova Honda CB500 combina motor monocilíndrico de 501 cc com visual inspirado na clássica CB750 e tecnologia atual
Uma moto que parece ter saído de outra época, mas esconde um conjunto mecânico completamente novo. Essa é a proposta da Honda CB500, apresentada na Índia com visual inspirado nas motocicletas clássicas da marca e um motor que foge do padrão conhecido da família CB500 em outros mercados.
O modelo chegou às concessionárias indianas com preço inicial de 275 mil rúpias, valor equivalente a cerca de R$ 14,4 mil em conversão direta, sem considerar impostos, taxas ou custos de importação. A Honda, porém, não confirmou lançamento da CB500 no Brasil.
O visual da Honda CB500 resgata elementos das motos clássicas da marca
A principal característica da Honda CB500 está justamente na aparência. A fabricante classifica o modelo como uma Heritage Roadster e afirma que o desenho foi inspirado na lendária CB750, uma das motos mais marcantes da história da marca.
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O conjunto aposta em formas arredondadas e elementos que remetem às motocicletas antigas, como tanque de combustível com desenho clássico, farol redondo, banco com acabamento canelado e detalhes que reforçam a aparência retrô.
Ao mesmo tempo, a iluminação é totalmente em LED e o painel combina um mostrador analógico com informações digitais. Assim, a motocicleta tenta preservar a aparência das antigas sem abrir mão de recursos encontrados em modelos atuais.
O motor é o grande diferencial mecânico da nova Honda CB500
Apesar do nome, a nova Honda CB500 não utiliza o mesmo motor bicilíndrico de 471 cc encontrado na CB500 Hornet e em outros modelos da marca.
Para a Índia, a Honda criou um propulsor monocilíndrico de 501 cc, refrigerado a ar e com radiador de óleo. O conjunto entrega aproximadamente 27,6 cv e 43,3 Nm de torque, priorizando força em baixas rotações em vez de buscar números elevados de potência máxima.
A escolha também representa um aumento considerável em relação à CB350, que utiliza motor de 348,6 cc. A proposta é oferecer uma motocicleta de maior cilindrada mantendo o comportamento associado às clássicas roadsters monocilíndricas.
A parte mecânica mistura proposta clássica e equipamentos modernos
O motor trabalha com câmbio de cinco marchas e embreagem assistida e deslizante. O modelo também conta com Honda Selectable Torque Control (HSTC), sistema que ajuda a controlar a entrega de torque à roda traseira.
Na frenagem, há discos nas duas rodas e ABS de dois canais. A moto ainda recebe conectividade Honda RoadSync, iluminação em LED e painel analógico-digital.
Outro diferencial está nas rodas. A versão de entrada utiliza rodas de liga leve, enquanto as configurações superiores adotam rodas raiadas cruzadas preparadas para pneus sem câmara.
Três versões mudam principalmente acabamento e rodas
A CB500 foi lançada em três configurações. A Alloy parte de 275 mil rúpias; a Spoke custa 299.900 rúpias; e a Spoke with Stripes, topo da linha, chega a 301.900 rúpias, em valores de referência para o mercado indiano.
As diferenças entre elas estão principalmente nas rodas, cores e grafismos. O conjunto mecânico permanece essencialmente o mesmo.
Por enquanto, portanto, a novidade permanece restrita à Índia. Caso a Honda decida levar o modelo para outros mercados, a combinação de visual inspirado nas motos antigas, motor de 501 cc e equipamentos atuais poderá colocar a CB500 em uma faixa bastante diferente da tradicional CB500 Hornet.
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