O trem que fez Anápolis: a ferrovia chegou em 1935 e transformou a cidade no maior entreposto comercial do estado
Anápolis já tinha vocação comercial antes dos trilhos, mas a inauguração da estação, em 7 de setembro de 1935, multiplicou armazéns, atacadistas e indústrias e transformou a cidade em porta de entrada de mercadorias para o interior goiano
Anápolis já movimentava lavouras, criação de gado e comércio antes de ouvir o primeiro apito de uma locomotiva. Mas foi em 7 de setembro de 1935, com a inauguração da estação ferroviária, que a cidade ganhou uma conexão direta com mercados do Sudeste e consolidou uma posição estratégica na economia de Goiás.
Nos anos seguintes, vagões carregados de produtos agrícolas partiam enquanto mercadorias industrializadas chegavam para abastecer uma extensa região. A mesma estrutura seria importante para duas das maiores obras urbanas do Centro-Oeste: Goiânia e Brasília.
Comércio já crescia antes dos trilhos
Mercado Municipal de Anápolis – Séc. XX (Foto: Reprodução/Jornal O Anápolis)
A ferrovia não criou do zero a vocação comercial anapolina. Pesquisas históricas mostram que, nas décadas de 1920 e 1930, a cidade já era ponto de passagem de tropeiros e elo comercial entre o Sudeste e áreas de expansão agrícola de Goiás.
O transporte, porém, dependia principalmente de estradas precárias, carros de boi e animais. A chegada dos trilhos reduziu essa limitação e colocou Anápolis como ponta de linha ferroviária, onde produtos de uma ampla região eram reunidos para exportação e bens manufaturados eram redistribuídos para o interior.
Arroz, café e feijão viajavam pelos vagões
Entre os principais produtos enviados estavam arroz, café e feijão, além de outros gêneros agropecuários. No sentido contrário chegavam mercadorias industrializadas provenientes principalmente de Minas Gerais e do Sudeste.
Armazéns, empresas de beneficiamento e atacadistas se multiplicaram próximos à estação. Um levantamento histórico aponta que Anápolis tinha apenas 21 comerciantes registrados em 1915; em 1949, um jornal local anunciava mais de 500 casas comerciais, além de 90 indústrias.
Esse crescimento transformou a cidade em coletora da produção agrícola regional e distribuidora de produtos industrializados.
Anápolis ajudou a erguer duas capitais
Estação Ferroviária de Goiás – Anápolis (Foto: Reprodução/Estações Ferroviárias do Brasil)
A construção de Goiânia começou em 1933, dois anos antes da chegada do trem, e Anápolis já fornecia mão de obra, tijolos e outros materiais. Depois de 1935, a ferrovia ampliou a capacidade de abastecimento da nova capital.
Décadas depois, a posição logística voltou a ser decisiva na construção de Brasília. Materiais chegavam de trem até Anápolis e seguiam por caminhões até o Distrito Federal.
Entre eles estavam cimento, cal, aço, ferro, tijolos, telhas, grãos e alimentos. Há registros inclusive de aço produzido em Volta Redonda chegando de trem a Anápolis antes de seguir para Brasília.
Trilhos começaram a virar obstáculo
A partir dos anos 1950, a expansão dos automóveis e das rodovias reduziu gradualmente a importância do transporte ferroviário. Os trilhos que atravessavam o centro passaram a ser apontados como obstáculo ao trânsito e à expansão urbana.
Em 1976, a estação central foi desativada e os trilhos retirados do centro. A Estação Engenheiro Castilho assumiu temporariamente a função de ponta de linha, mas também seria desativada na década seguinte.
Do conjunto original central permaneceram principalmente o prédio da estação e suas plataformas. Tombado como patrimônio municipal em 1991 e posteriormente restaurado, o edifício diante da Praça Americano do Brasil continua preservando a memória do período em que boa parte da riqueza que entrava e saía de Goiás passava pelos trilhos de Anápolis.
Estação de Anápolis atualmente (Foto: Reprodução/Prefeitura de Anápolis)
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