Empresa pede autorização para construir trem de até 250 km/h entre Goiânia e Brasília, com estação em Anápolis
Projeto prevê viagens de 70 minutos entre as duas capitais, seis estações e investimento privado, mas ainda depende de aprovação federal
Um trem de passageiros capaz de ligar Goiânia a Brasília em apenas 70 minutos, passando por Anápolis, voltou a ganhar espaço nos planos de infraestrutura de Goiás.
Desta vez, uma empresa privada apresentou um pedido formal para construir e explorar uma ferrovia de 155 quilômetros entre as duas capitais.
O Portal 6 confirmou que a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, nesta terça-feira (10), no Diário Oficial da União (DOU), o extrato do requerimento apresentado pela Ferrovia Brasil Central S.A.
Batizado de Expresso Pequi, o projeto prevê trens que poderão atingir até 250 km/h, com seis estações de passageiros distribuídas entre Goiás e o Distrito Federal.
Além de Goiânia, Anápolis e Brasília, o percurso deverá contemplar Santo Antônio do Descoberto, Alexânia e Abadiânia. Na capital federal, a proposta também prevê integração com o metrô.
A empresa pretende financiar a construção com recursos da iniciativa privada, sem utilização de dinheiro público, e solicitou autorização para explorar a ferrovia durante 99 anos.
Apesar da publicação oficial, a construção ainda não foi autorizada. O documento apenas torna público o pedido, que precisa passar pelas análises técnicas da ANTT antes de avançar.
Viagem entre Anápolis e Goiânia poderia durar apenas 21 minutos
O planejamento apresentado pela empresa prevê duas modalidades de transporte: Expresso e Parador.
Na primeira, os passageiros poderiam viajar de Brasília até Anápolis em aproximadamente 49 minutos. O percurso entre Anápolis e Goiânia levaria outros 21 minutos, completando os 70 minutos entre as duas capitais.
Já o serviço Parador faria paradas nas seis estações, com duração estimada de 92 minutos para todo o trajeto.
Os trens teriam capacidade para transportar até 600 passageiros por composição. Nos horários de maior movimento, a previsão é de intervalos de 15 minutos entre os serviços expressos e de oito minutos entre os paradores.
A frota projetada é de 44 trens, com uma demanda estimada pela empresa em aproximadamente 101 mil passageiros por dia útil.
Os valores das passagens também começaram a ser projetados. Para o percurso completo entre Brasília e Goiânia, a tarifa estimada é de R$ 150.
Entre Brasília e Anápolis, o bilhete poderia custar R$ 120, enquanto a viagem de Anápolis a Goiânia sairia por R$ 60. Também foram apresentados valores de R$ 54 entre Brasília e Alexânia e de R$ 23 até Santo Antônio do Descoberto.
Os preços são apenas estimativas iniciais e ainda poderão sofrer alterações.
Quando o Expresso Pequi poderá começar a funcionar?
Pelo cronograma divulgado pela Ferrovia Brasil Central, a previsão é de que o transporte de passageiros comece em 2036, daqui a dez anos.
Antes disso, a empresa trabalha com a expectativa de concluir os estudos e obter a licença prévia até 2029, conseguir a licença de instalação em 2031 e avançar com a implantação da infraestrutura a partir de 2033.
A construção seria dividida em quatro etapas, começando pela ligação entre Brasília e Santo Antônio do Descoberto e avançando posteriormente até Alexânia, Anápolis e Goiânia.
O diretor-presidente da empresa, Jorge Argello, afirmou que a ligação ferroviária entre as duas capitais é discutida há décadas.
“O trem entre Brasília e Goiânia é um sonho antigo da população do Distrito Federal e de Goiás”, declarou.
A proposta, entretanto, não é inédita. Em março de 2024, o Portal 6 mostrou que o antigo Expresso Pequi havia sido engavetado, após sucessivos estudos e promessas de implantação.
Naquela ocasião, o Ministério dos Transportes informou à reportagem que não havia projeto do tipo tramitando na pasta.
Entre as iniciativas anteriores, um estudo concluído em 2016 estimava investimento de R$ 7,85 bilhões para implantar a ligação ferroviária e adquirir os trens. A proposta chegou a ter previsão de entrega em 2020, mas nunca foi executada.
Agora, com um novo requerimento formalizado na ANTT, a possibilidade de ligação entre as capitais volta a ser discutida. Ainda não existe, porém, autorização definitiva, data confirmada para o início das obras ou garantia de que o cronograma apresentado será cumprido.
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