Anel viário de Goiânia ganha plano B e pode ficar com o DNIT se leilão de dezembro fracassar
Compromisso firmado em Brasília muda o roteiro da obra mais esperada da Grande Goiânia, a um mês da data que vai dizer quem tira os caminhões da BR-153
O anel viário de Goiânia, prometido há mais de uma década para tirar os caminhões do trecho urbano da BR-153, ganhou uma saída de emergência. Nesta terça-feira (10), em Brasília, o ministro dos Transportes, George Santoro, prometeu repassar a obra ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). Isso vale caso nenhuma empresa se interesse pelo leilão marcado para 11 de dezembro.
O pedido partiu do prefeito de Goiânia, Sandro Mabel (UB), e do deputado federal José Nelto (UB). Além disso, os dois querem que o DNIT possa retomar a obra se a vencedora não cumprir os prazos. “Esperamos ter uma empresa definida, mas, se não tiver, nos comprometemos a repassar para o DNIT”, respondeu Santoro.
Por que dezembro decide o futuro do anel viário
Hoje, os 43,5 km do contorno fazem parte do pacote da Rota do Pequi, trecho de 211,6 km das BRs 060 e 153 entre Brasília e Hidrolândia. Na B3, em São Paulo, as interessadas vão disputar a compra de 100% das ações da Concebra, empresa que opera a rodovia desde 2014. As propostas chegam em 8 de dezembro, e a Triunfo, atual controladora, precisa deixar o trecho até o dia 16, prazo fixado pelo Tribunal de Contas da União (TCU).
O contrato reserva cerca de R$ 1,3 bilhão para o contorno, dentro de R$ 4,3 bilhões em investimentos ao longo de 28 anos. Mesmo assim, o risco de leilão vazio existe. Se a venda das ações não der certo, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) precisa abrir uma disputa tradicional. O edital dessa segunda fase, porém, exige 100 dias até o leilão. Na prática, a escolha de um novo operador ficaria para o ano que vem.
DNIT já tentou tocar a obra e foi barrado
O compromisso do ministro tem peso porque o próprio DNIT já tentou construir o contorno sozinho. Em junho, como o Portal 6 mostrou, a autarquia abriu licitação para o Contorno Leste, com valor estimado em R$ 1,1 bilhão. Em agosto, porém, o TCU suspendeu a concorrência, porque a mesma obra já constava na nova concessão. Dessa forma, o caminho público só reabre se a concessão falhar.
O calendário também entrou na conversa. “Hoje o contrato prevê início das obras no segundo ano e, se isso atrasar, seremos ainda mais prejudicados”, afirmou Mabel, que pediu o começo dos trabalhos já no primeiro ano de contrato.
O que está em jogo para quem passa pela BR-153
Enquanto o anel viário não sai, o trecho urbano segue como gargalo. Motoristas relataram ao Portal 6 que os 20 km entre o aeroporto e o Anel Viário de Aparecida chegam a levar de 1h30 a duas horas no fim da tarde. Por outro lado, a Fieg calcula que o novo traçado pode elevar a velocidade média de 25 km/h para 70 km/h e encurtar cada viagem em cerca de 39 minutos.
A conta ainda passa pelo pedágio. Em outubro, Nelto pediu à ANTT que tirasse a obra da concessão para evitar alta na tarifa. Segundo projeções, a cobrança pode chegar a R$ 20 entre Anápolis e Goiânia. Agora, a proposta levada ao ministro mantém o contorno no contrato, mas deixa o DNIT como reserva.
Representando o governador Daniel Vilela (MDB), a presidente da Goinfra, Eliane Simonini, disse que o Estado “não confia no processo em andamento”. O secretário municipal de Infraestrutura, Francisco Lacerda, também acompanhou a reunião. Por fim, Nelto prometeu emendas da bancada goiana para que o anel viário de Goiânia saia do papel.